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保時捷Panamera S E-Hybrid 獨家試駕
Jan 10th 2014, 23:00

作為國內首部市售插電式油電車，保時捷Panamera S E-Hybrid開起來與一般車無不同，但仍保有跑車基因。黃天佑攝

【吳凌祺╱台北報導】大家都聽過Hybrid複合動力(油電)車，但Plug-in Hybrid插電式複合動力車可能就較陌生。事實上插電式油電車的誕生，主要是藉由充電功能增加純電行駛時的續航力，是目前國際公認邁進純電動車時代前的最佳替代方案。在台北車展上成為保時捷主秀的Panamera S E-Hybrid，就是國內首部正式對外販售的插電式油電車，標榜油耗可達極低的32.3km/L。在未來BMW將在國內上市i3電動車，而日系車廠也在評估引進同類型車款，顯然「插電」已成為國內車壇2014年最夯的環保科技代名詞。

Panamera S E-Hybrid具5種行駛模式，中控檯上的大型彩色螢幕可顯示複合動力系統工作情況。

接合順暢 操作簡易

一跳上Panamera S E-Hybrid開始先以純電力慢速緩行，這時路人可能一時無法察覺有車接近，因為它聽不到引擎運轉、更沒有渾厚排氣聲浪。不過這套油電系統看似繁複，但實際駕駛卻與一般車沒有太大差異，原廠整合動力轉換手法高明，接合十分平順。唯一要注意的是在純電模式下，由於少了引擎煞車幫助，踩煞車的動作最好提前。回到本質面，它的動態表現仍很稱職，除駕駛感濃郁、行路舒適性也提高，看來想要馬兒會跑又不吃草的時代已經不遠。

新增的E-CHARGE高效充電模式，可在行駛中充電，在E-POWER純電模式下則可行駛36公里遠。

最大綜效馬力：416匹
最大綜效扭力：60.1公斤米
0-100km/h加速：5.5秒
極速：270km/h
原廠平均油耗：32.3km/L
售價：630萬元起

3.0升V6機械增壓動力加電動馬達，兩者結合時的扭力輸出十分充沛，衝刺時加速感暢快。車身右方是加油孔、左方則是插電孔，每次充飽電約需8小時，快充功能則約4小時。附屬的充電座可擺在自家車庫或隨車攜帶，十分輕巧，並可用110V或220V規格。

【同場加映】

有別於保時捷，同樣在台北車展引起話題的BMW i3，則將是國內首部正式販售的電動車，業者將引進搭載小排氣量發電引擎搭配電動馬達的增程型車款，預估售價約210萬元起。不過充電的便利性仍考驗未來市場接受度。

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